文：辰溪

來源：職業(yè)餐飲網(wǎng)（ID：zycy168）

近日，江西、福建等地高鐵站，陸續(xù)開設(shè)以“現(xiàn)炒”為特色的餐廳。門店主打地方特色菜品，均為現(xiàn)炒現(xiàn)做，價格在10-30元之間。

過去，高鐵餐飲以冷鏈配送為主，如今也開始向現(xiàn)炒模式轉(zhuǎn)型。

實際上，這兩年很多中式快餐品牌都在力推現(xiàn)炒模式，“現(xiàn)炒”和“鍋氣”已經(jīng)成為獲客的關(guān)鍵詞。除了快餐，許多定位正餐和便餐的品牌也在強調(diào)現(xiàn)炒現(xiàn)做。而借助現(xiàn)炒的熱度，一些品類如湘菜、江西小炒等，在迅速擴張。

這背后，不僅代表了現(xiàn)炒模式的普及和成熟，更透露出整個中式快餐行業(yè)的變革和機遇！

01

“現(xiàn)炒菜”席卷高鐵站，中式快餐迎來“大變革”！

眼下，快餐行業(yè)正刮起一股“現(xiàn)炒”的風潮。各大餐企紛紛將現(xiàn)炒作為核心賣點，一些餐廳更是打出“拒絕預制菜”的口號。

在這波熱度高漲之下，高鐵站也加入“現(xiàn)炒”大軍！

1，一批高鐵熱鏈主題餐廳開業(yè)，主打現(xiàn)炒，定價10-30元

近日，福建、江西等地陸續(xù)推出了高鐵熱鏈主題餐廳，瞄準現(xiàn)炒生意。

其中江西首家高鐵熱鏈主題餐廳在去年12月底開業(yè)。餐廳主推江西特色菜品，均為小鍋現(xiàn)炒現(xiàn)做，涵蓋了南昌米粉肉、寧都三杯雞、井岡山煙筍炒肉、蓮花血鴨等江西特色菜，價格在12元至32元之間，此外還為有需求的旅客提供了套餐服務(wù)。

據(jù)了解，這家餐廳為鐵路部門自營，為旅客提供堂食、打包以及送餐上車等就餐方式。乘客可以掃碼下單，餐廳接到訂單后現(xiàn)炒現(xiàn)做，或者通過恒溫配送供應(yīng)給車上的旅客。

同樣在12月，福建也開出了首家高鐵熱鏈主題餐廳。店內(nèi)共有各式菜品20余種，價格集中在10元至30元之間。為了凸顯地域特色，餐廳專門推出了閩南姜母鴨、廈門沙茶面等地方特色美食。餐廳目前提供堂食業(yè)務(wù)，旅客可以通過自助取餐的形式挑選菜品。

推出以“現(xiàn)炒”為特色的餐廳背后，高鐵餐飲正在經(jīng)歷從冷鏈到熱鏈的轉(zhuǎn)變。過去，高鐵站都是以冷鏈餐飲為主，通過中央廚房生產(chǎn)，確保口味的標準化，并且適應(yīng)長時間的保存和運輸。如今高鐵餐食開始告別冷鏈預制，走向現(xiàn)炒現(xiàn)做、新鮮配送。

據(jù)了解，接下來這一模式還將在各地逐步鋪開。預計2025年初，福州南站、廈門北站將投入運營這一模式的餐廳。此外在上饒、贛州等地的車站，也會推出熱鏈餐食供應(yīng)點。

2，中式快餐紛紛押注“現(xiàn)炒”，鄉(xiāng)村基去年關(guān)閉中央廚房

這兩年，餐飲業(yè)刮起一股強勁的“現(xiàn)炒風”。面對大眾對預制菜的抵制，以及對菜品“鍋氣”的追捧，現(xiàn)炒模式逐漸成為許多餐飲品牌的標配。包括大米先生、老鄉(xiāng)雞、永和大王、真功夫等頭部品牌，紛紛以現(xiàn)炒為賣點。

為了與預制菜“劃清界限”，鄉(xiāng)村基還在去年9月宣布，公司在2024年關(guān)閉了位于重慶的中央工廠，全面堅持門店現(xiàn)炒。

鄉(xiāng)村基董事長李紅稱，關(guān)閉中央廚房，是為了倒逼現(xiàn)炒的品質(zhì)提速。“我們當時怎樣開出第一家店的，我現(xiàn)在就把我一千多家店還原到當初的樣子。我們不去生產(chǎn)預制品，而是自斷后路，倒逼門店的生產(chǎn)工藝，按照家庭里的做法還原，倒逼所有的流程、標準，都必須在門店里面完成。”

02

從求“快”到求“鮮”，

“告別模仿”的中式快餐迎來自己的時代！

中式快餐行業(yè)正在經(jīng)歷一場深刻的變革。從曾經(jīng)模仿西式快餐，到如今發(fā)力“現(xiàn)炒”模式，中式快餐玩家們，正進入本土化創(chuàng)新的新時代。

1，前后端“重塑”，“現(xiàn)炒”正成中式快餐主流趨勢

2024年，快餐品牌們都在比拼“鍋氣”和“現(xiàn)炒”。這一趨勢背后，暗藏著中式快餐在前端門店、后端供應(yīng)鏈以及消費端需求的變革。

中式快餐行業(yè)的一大亮點是前端門店的技術(shù)升級，開始走向標準化與智能化。

曾經(jīng)，中式快餐現(xiàn)炒“卡脖子”的點在于標準化。

不過，目前，許多中式快餐開始引入智能化設(shè)備，如炒菜機器人、智能炒鍋等。這些設(shè)備，能夠精確控制火候和烹飪的全流程，不僅提高了廚房的生產(chǎn)效率，也提升了菜品的標準化水平，讓口味更加穩(wěn)定。

后端供應(yīng)鏈，則經(jīng)歷從冷鏈到鮮配的變革，以確保食材新鮮度。過去，大多數(shù)餐企依賴冷鏈供應(yīng)鏈模式，通過冷藏、冷凍等方式保存和運輸食品，尤其是在快餐和高鐵餐飲中。如今，許多餐飲品牌開始探索鮮配模式，即采用鮮配食材進行即時加工。

以南城香為代表的一批餐企，紛紛發(fā)力鮮配模式。鮮配的核心在于食材當日同城配送，通過本地采購食材并快速配送至門店，減少食材的存儲時間和運輸環(huán)節(jié)，確保每一份菜品都使用最新鮮的食材。在供應(yīng)鏈升級的基礎(chǔ)上，現(xiàn)炒模式得以推廣。

在消費端，人們的需求也在提升，從追求快速便捷到追求“現(xiàn)炒”和“鍋氣”。這使得中式快餐品牌，紛紛推出以現(xiàn)炒現(xiàn)做為特色的菜品，滿足人們對美味與口感的追求。

2，從模仿借鑒到本土化，中式快餐迎來“分水嶺”

更值得注意的是，這背后更意味著，中式快餐正在經(jīng)歷巨大的變革：從模仿西式快餐到進入“現(xiàn)炒快餐”時代。

第一代中式快餐包括真功夫、永和豆?jié){等，靠模仿西式快餐起家。在烹飪方式上，傳統(tǒng)中式快餐以蒸、煮、炸等簡便方式為主，確保快速出餐和標準化，但也犧牲了部分風味和口感。

而進入第二代的“現(xiàn)炒快餐”時代，一批中式快餐憑借“現(xiàn)炒”脫穎而出。例如鄉(xiāng)村基、大米先生、老鄉(xiāng)雞等，紛紛推行現(xiàn)炒模式，背后通過現(xiàn)代化的廚房設(shè)備和高效的供應(yīng)鏈管理，提升了生產(chǎn)效率。

與西式快餐的標準化、單一化相比，這些現(xiàn)炒中式快餐提供了更豐富的菜品選擇。例如炒菜、砂鍋菜、炒面、蓋澆飯等中式菜品，都能通過現(xiàn)炒呈現(xiàn)出獨特的鍋氣和口感。“現(xiàn)炒”，已經(jīng)成為中式快餐的制勝法寶。

這些新一代中式快餐的崛起，意味著中式快餐擺脫了對西式快餐模式的模仿，開始朝著本土化方向發(fā)展，如今也開始推動整個餐飲業(yè)圍繞這一趨勢進行升級。

職業(yè)餐飲網(wǎng)小結(jié)：

高鐵餐飲從冷鏈到現(xiàn)炒的轉(zhuǎn)型，正是整個餐飲行業(yè)變革的一部分。

從第一代中式快餐“模仿”西式快餐崛起，到第二代借力機器人炒菜+鮮配供應(yīng)鏈的成熟，“現(xiàn)炒”快餐品牌集體突圍，中式快餐新時代正式來臨。

讓標準化與鍋氣兼得，中式快餐正在逐步摸索出一條獨屬于我們自己的發(fā)展道路。